清明假期期间，不少市民会选择乘坐飞机出行。这就需要一大批人坚守空勤岗位，其中就包括飞机的掌舵人——那些让很多女孩子着迷的帅气机长。年薪百万机长是如何炼成?机长的身体或心理不适如何调整?记者与资深机长面对面交流，为读者朋友一一揭秘。 理论加实践 航校四年毕业后还不算飞行学员4月2日早上，济南的天空还在淅淅沥沥飘着小雨，不少赶往机场的旅客不免担心航班会不会延误。在东航山东分公司济南飞行部，生活日报记者见到了刚刚开完会的刘鹏。他是济南飞行部的副经理，也是一名有着十几年飞行经验的机长，飞行经历时间已经达到12000多小时。虽然当天没有航班飞行任务，但刘鹏穿着整齐，皮鞋上没有一丝灰尘。这个清明假期，他要呆在上海基地执行飞行任务。刘鹏1992年毕业于济南市十一中，在校期间通过招飞考试进入航校学习。他告诉记者，培养一名民航机长至少需要8年，累计飞行经历时间至少2700小时。“在航校里要先学习两年的理论知识，后面两年是飞行实践。”刘鹏介绍，航校毕业后他被分配到了东航飞行部学员分部，然后每天都有训练和考核。从毕业到上飞机要经历一年的学习时间，学习相关法律法规和公司规定。之后，才能成为飞行学员、副驾驶。更多内容请关注齐鲁财富网肩上四道杠 责任机长的身上背着无数条规则从副驾驶升机长，除了飞行经历时间要达标，还有各种考核。刘鹏说，考核分为很多方面，包括心理素质、理论系统、决断能力等，这些都由专门的评估小组组织实施。刘鹏举例说，起飞前飞机要加多少油，需要提前确定，既要保证够用，还得考虑飞机减重。“如果天气突然变化，就要选择备降，如果备降机场天气也不好，这时候需要怎样处理?”他说，这些都是机长面试常见的问题，考验的是情景意识和决断能力。机长考试来不得半点马虎。“送人情等于送人命!”刘鹏说，具体要参加多少次考试，根本数不清。副驾驶制服的肩章上有三道黄色的横杠，分别代表专业、知识和飞行技术;而机长的四道黄色横杠多出来的是一份特殊责任。升为机长并被航空公司聘任后，称为责任机长;当机长2-3年以后，就可以带学员，成为教员。一个责任机长身上背着无数条规则，保证航班安全。“并不是说有人员伤亡才是事故，只要违反标准操作程序就算事故。”刘鹏说，现在民航领域对无后果的违规违章查处得越来越严格了。